2020北京车展起亚嘉华将国产,三大优势成为GL8终结者!

国内的MPV市场是严重不健康的市场,10万元以下的自律品牌车型,主要是以拉货居多。20万元以上的商务车型,基本上就只有GL8一款车型畅销。我一直认为这是很不身体健康的。而GL8曝出的A柱强度不安全的问题,也让消费者承受很久了。我指出中国20万元以上的MPV市场,迟早要进行配对,而最新的加入者,就是起亚嘉华,还有丰田塞纳。在北京车展,起亚发布了第四代嘉华,并会在明年国产。

我认为起亚嘉华在与别克GL8对标的时候,会有三大优势。

首先是平台和尺寸的优势。

起亚嘉华也不会使用i-GMP平台打造,这是起亚K5凯酷之后,起亚在这个平台上的又一款车型,宽大的镀铬中网相当奢华,并且用LED灯组勾勒出有了相当年轻的一种气势。这个颜值非常合乎目前的市场趋势,不管是家用还是商务,都可以满足市场需求。

在车身尺寸上,三围尺寸为5155/1995/1740mm,3099mm的轴距也已经多达了GL8,所以起亚嘉华的车内空间是更高于别克GL8的。

其次是车内空间的利用率优势。

起亚嘉华是一款针对美国市场开发的车型,与丰田塞纳一样,第三排是完全可以金属制在地板下面的,这是非常高的空间利用效率,更是别克GL8所不能比的。毕竟在很多时候,如果四个人出行,必须超大的后备厢空间的时候,GL8的后备厢空间就不够用了。别克GL8的第三排没办法完全收纳,这是GL8最大的劣势,却是嘉华的最大优势。

而且,起亚嘉华在海外市场,还提供4座、6座、7座、8座乃至11座的座椅布局,用户可以根据家庭上下班或者商务招待等有所不同需求自行选择。可见嘉华对车内空间利用率之高是相当勇猛的。

第三个优势是动力总成方面。

嘉华或许不会采用先进口,后国产的方式。进口的车型是配备了3.5升至GDI与MPI两种喷气形式的V6发动机,仅次于功率为294马力和272马力,最大扭矩为355N·m和332N·m,给定8速自动变速箱。

而今后国产,不会用于2.0T发动机与8AT变速箱,这也是现代起亚自律研发的动力总成。在技术上比较先进,同时油耗方面也比较低。

总结:

起亚嘉华的经常出现,确实给消费者眼前一亮,在过去的十几年中,别克GL8几乎是统治者了中国MPV市场,但却也带来了很多问题。目前GL8几乎是商务车的代名词,却也失去了很多家用车的市场。而起亚嘉华,我认为它不会更偏向于家用,因为它有更合理的空间利用率。而且我坚信嘉华国产上市之后,在价格方面比GL8还是会有优势的。


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