轿车土气,跑车买不起,就买这性能机器,年轻人合适

2021-01-1810:38:59 悬挂 / 君威 / 凯迪拉克ATS

而现在二十万的样子能够购买的,又拒绝外形比较酷性能也比较勇猛的型,确实是百里挑一的类型,能跟称得上上这几个性质的型,几乎就是君威GS和凯迪拉克ATSL(参数|图片)了,比起ATSL这款很久都没有换代的型来讲,君威GS虽然是后来才经常出现的型,但是它的气场还是一点都不输,并且在市场上面得到的认可也是很高的,看起来外形的凶横设计以及实用性更足的配备设计,这些也都是君威GS卖点的存在了,比起凯美瑞雅阁这些型,君威GS有着轿跑的风格,它的亮点和优点真的是多了很多的,像是可变的悬挂和动力的系统,都是很强势的不存在。

而君威GS大概是三十万以内的型里面,为数不多的外形特别凶横的型,它的悬挂是前端后覆的设计,搭配上很低趴的的姿态以及快背式的顶,营造出来的真的是很强势的轿跑的风格,而整个外形的设计也是很保守的设计,充满了力量的感觉,而网状的格栅也是深色的设计,给人的感觉是相当时尚的,在格栅的中间配上上红色的LOGO,这样来点缀头也是很有辨识度了的,虽然说LED光源的大灯,类似于德系的风格,但是这本来就是源于欧洲的型。嫌轿土里土气,跑买了,就买这款20万的性能机器,年轻人更合适

从侧面来看的话比较明显的区别,就是红色的活塞卡钳了,看上去是相当有激进感的,而轮圈则是一种枪灰色的设计,给人的感觉确实是有点收缩的,而相对比起头的设计,尾还是一种后围困部分的设计,没什么很浮夸的双边四个排气孔的设计,两边的镀铬的装饰口跟上面的反光条,也是能够将GS版本跟普通的版本区分的彻底的。

而整体的尺寸上,相比上一代的君威没什么区别,它的空间是需要几乎跟君越媲美的,2900mm差不多的轴距设计,这大概已经是这个级别的非常上流的水准了,而上一代的君威因为尺寸被吐槽的很惨,但是全新的君威已经几乎的填补了。

子内部来看的话,它的气场真的跟外形有很大相似的地方,除了比起普通的版本多了几条看似精致的缝线外,其他的就是两张特别漂亮的一体化的运动座椅,而这一套座椅也不是花瓶的存在,它的乘坐感本来就是相当杰出的,配置上面美容冷却全部都有,大概称得上上是三十万级别的最高的水平了。

而动力系统大概是不需要太多的介绍的,搭配的发动机跟9AT的变速箱,不管是开普通的模式还是运动的模式,只要踩下去就会有很强势的体验感,那种肾上腺素爆棚的感觉真的让人无法自拔,就是进个四十公里不会有一点点小小的声音,但是基本上是没什么影响的,平顺换档是一点问题都没,而CDC的悬架则是不错的亮点,它的运动模式设计的真的很暴躁。

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