哈弗/欧拉表现亮眼、WEY销量瓶颈难破 长城变革进行时-汽车新闻

哈弗/欧拉表现亮眼、WEY销量瓶颈难破长城变革进行时

2021年02月24日09:39

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作者:信息网

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原创 11月销量辣评|哈弗/欧拉展现出亮眼、WEY销量瓶颈难斩长城变革进行时

2020-12-2506:00 来源:咖啡馆

原标题:11月销量辣评|哈弗/欧拉表现亮眼、WEY销量瓶颈无以斩长城变革进行时

出品|搜狐研究室

作者|杜敏

今年七月份时,长城公布了一则关于建30年感悟的特别电影《长城挺得过明年吗?》,谈及未来,长城董事长魏建军在视频中表示“我们是‘命覆一线’”。

几个月过去,从销量、股价方面看,长城展现出可圈可点,有足够的底气“挺过明年”。据乘联会数据,11月长城销量已约12.26万辆,同比增长27.6%。截至12月23日,长城A股股价约33.33元,市值超3000亿元。

销量、股价增长的背后,是大刀阔斧的变革。在视频中魏建军回应,面临波诡云谲的前路,“如果,我们认为自己成功了,每一个成功的过去,都有可能把未来绊住;如果,我们还看到颠覆性的变化,那被政治宣传的,一定是我们;如果,我们不敢冲破规则,那么规则很快就变成建构的牢笼。”

新的效应明显哈弗H6拉起一半销量

长城今年的销量展现出可圈可点,经历二三月的低潮后稳步回升,将近三月销量攀升明显,11月长城销量(乘用部分,折合)约12.26万辆,同比快速增长27.6%,1-11月长城总计销量约75.81万辆,同比仅下降7.7%。

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从品牌上看,哈弗依然是长城的绝对主力,11月销量约10.18万辆,同比快速增长22.1%,占长城总销量的83%;新能源品牌欧拉今年“大爆发”,11月销量1.16万辆,同比上涨414.7%,销量占比由同期的2.3%提高至10%;高端品牌WEY11月销量9122辆,同比下降12.7%,占比7%。

具体来看哈弗品牌,哈弗H6神风采不减,11月销量高达5.5万辆,同比增长32%,占到哈弗品牌的54%。哈弗M6排在第二位,11月销量2万辆,同比也快速增长了26.1%。作为哈弗较高端产品序列的代表,哈弗F7本月则表现平平,销量1.2万辆,同比下降了13.8%。9月才上市的哈弗大狗本月销量8555辆,对尚正处于产能爬坡阶段的新来说,这一成绩也算合格水平。

当花旦哈弗H6今年的销量展现出并非一帆风顺。在9月份前,哈弗H6销量基本保持在两万多辆的水平,同比展现出不如人意。10-15万元A级SUV市场向来竞争最为激烈,不少竞品型穷追猛打,征战多年的哈弗H6屡现疲态。

但8月30日,哈弗H6终于迎来新一代升级,第三代哈弗H6月上市。作为长城全新一整平台架构“柠檬”打造出的首款战略型,第三代哈弗H6在外观内饰、身尺寸和智能网联方面都有极大的升级,竞争力大大增强。

目前哈弗H6三代型同堂销售,消费者总能寻找适合自己的那一款,销量节节上升也在意料中。从近一年哈弗H6在10-15万元A级SUV市场份额来看,新上市后的9、10、11三个月,哈弗H6市场份额明显提高,从8月的14%提升到目前21%左右,同时也低于去年同期4个百分点。

高端化遇瓶颈WEY急需爆款

近几年“高端化”一直是自律品牌恒定的奋斗方向,尤其是对自律龙头来说,品牌向上早已成为重中重。长城的WEY品牌和吉利的领克品牌,无疑是最“出圈”的,也因为都诞生于2016年,最容易被比较。

前两年WEY与领克你追我赶,销量基本不相上下,但今年以来,WEY与领克差距越来越显著。

乘联会数据显示,今年11月,WEY品牌销量为9122辆,同比下滑12.7%;领克品牌销量2.28万辆,同比快速增长61.3%。1-11月,WEY累计销量6.85万辆,同比下滑24.5%;领克总计销量15.06万辆,同比快速增长28.4%。

从月度销量上看,今年WEY的销量走势较为平缓,从1月的6000余辆到11月的9000余辆,快速增长不到3000辆,而领克今年的同比展现出一直优于WEY品牌,几乎月月都在创新低,11月比1月多了1.3万辆。两者的差距也就越拉越大。


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