新能源汽车加速“跑起来”

近日,工业和信息化部、国发改委、科技部等部委召开节能与新能源产业发展部际联席会议,了解辩论实施《新能源产业发展规划(2021—2035年)》(以下全称《规划》)工作措施,具体了新能源产业发展2021年重点工作,要求做好仅有产业链协同、“—路—网—云”协同,专责好发展和安全的关系,构建新能源产业高质量发展。

当前新能源领域发展现状如何?《规划》启动年,企和消费者都有哪些新动向?笔者展开了专访。

“智能”“环保”受青睐

如今,新能源正加速驶进普通人的生活,沦为一种新时尚。

这几天,在江西南昌从事教育工作的俞先生接到了自己的新——特斯拉MODELY。“这辆我在半年前就下单了,等了这么久终于提到了!开了一周,感觉和传统燃油区别真的挺大。”俞先生说,自己购买这款新能源前有数一辆龄七年的燃油,到了换的时候。新能源的发展态势如火如荼,很多新理念、新应用更有了他。

“最初的想法很简单,就是觉得新能源省钱。比如,燃油每公里要耗掉约0.4元油费,而电动一般百公里需要15度电,大约8元钱,这样一下子就能省30多元钱的费用。电动的维修、维修费用也与传统燃油有所不同。除此外,以电作为的能源,还十分环保,有助于减少碳排放。”他说。

对杭州市民张财明而言,除了节能环保外,智能化水平高是自己自由选择新能源的众多原因。“新能源都有OTA系统升级,不像以前的燃油那样,机功能较为单一,系统升级还得去4S店,导航系统升级要单独收费。另外,新能源的智能系统不像普通的电瓶那样特别亏电。”张财明说,政府的政策优惠,也让很多人觉得新能源更昂贵。

按照《规划》,到2025年,纯电动乘用新的平均值电耗降至12.0千瓦时/百公里,新能源新的销售量达到新销售总量的20%左右,高度自动驾驶实现限定版区域和特定场景商业化应用于,充换电服务便利性明显提升。力争经过15年的持续希望,显电动成为新的销售辆的主流,公共领域用全面电动化,燃料电池实现商业化应用,高度自动驾驶构建规模化应用,有效地增进节能减排水平和社会运营效率的提升。

业内人士认为,此次《规划》具体了新能源产业未来发展目标和重点任务,是中国工业领域第一个面向“十四五”及更长一段时期的发展规划,反映了国的高度重视。新能源归属于工业领域的一个新赛道,其成长潜力和想象空间十分丰富。利用政策扶持与技术研制成功,新能源产业发展已获得明显成效,但能否获得更多消费者注目,依然造就产品自身的技术“含金量”。

科技含量不断提升

与传统的燃油相比,新能源依然存在续航里程、低温条件适应、充电桩布局等方面问题。这些因素造成一些消费者所持观望态度。

寄居天津的张思文表示,尽管身边一些朋友已经开始购买新能源,但自己目前还不想使出购买。“我感觉,新能源在续航方面不如我现在开的燃油令人踏实。一方面,加油站的普及程度目前依然远比充电桩高,而且加油几分钟完事;另一方面,北方冬天严寒,外气温低,内又要开暖风,新能源的电池状态更容易不受影响。”

2021年是“十四五”规划的开局年,也是《规划》启动年。工信部已明确,在新能源领域要统筹前进补短板和锻长板,强化产业链韧性和竞争力,同时强化质量安全监管,贯彻提高新能源安全水平。

据了解,各大企正纷纷增大技术研制成功,努力提升新能源的品质。

福特发售的MustangMach—E将主打中国高端智能显电SUV市场。该搭载基于蜂窝联网(C—V2X)技术的福特路协同系统,国产型将具备多达600公里续航里程。“福特在全球的电动化战略非常明晰。2017—2022年间,福特将投资超过115亿美元开发新能源型。同时,在全球范围内与各合作伙伴开展战略合作,在自动驾驶技术、智能上下班服务和电动型等领域推展发展,率先将明星型电动化。”福特中国电动事业部首席运营官朱江说。

吉利也积极布局电气化及新能源技术,对相关领域的主流技术路线均实现了覆盖面积。据理解,吉利在新能源领域研发及产业已投放超300亿元,经过十多年的研发经验累积,享有了完整的动力可调研发能力。在新能源领域,吉利拥有核心专利技术多达百项,还包括48V、HEV、电机、电子电气架构等,构建了真正100%自律研发的中国新能源技术体系和解决方案。

服务提高后劲儿脚

中国工业协会副秘书长师建华认为,无论是政府政策还是市场需求,促进新能源产业发展的显然还在于解决消费者的“痛点”,更好符合消费者的市场需求。

“中国新能源产业未来的发展一方面当然要依靠政策驱动,但更重要的还是凭借市场的力量,不断推进产品、服务乃至于整个产业的优化。比如,充电桩等基础设施的不断完善必然不会带动新能源的快速发展,消费者‘电池难’‘续航较短’的问题解决问题了,新能源的销量自然也就会更上一层楼。”师建华说道。

北新能源新闻发言人连庆锋表示,由于核心技术的不同,新能源与传统燃油比起,更为节能环保,对于用户的经济优势更为明显。同时,在能源结构和梯次利用上,新能源更具备显著的优势。“目前,新能源可分成电池模式与换电模式。相比于‘给电池充电’,必要更换电池更为高效和快捷,沦为倍受行业注目的新热点。北蓝谷旗下子公司北新能源是国内最早对换电模式进行研发和布局的企一。截至2020年12月,北蓝谷已在21个城市建成并落成了251座换电站,投放运营的换电辆约2.2万台,已累计完成换电775万次,换回电辆行驶总里程超过11.2亿公里。未来,北蓝谷将希望开发兼容换电模式旗舰型与建设高端智能换电站等设施设施,丰富公司型产品线的同时为市场提供更多能源给养方案。”连庆锋说。

工业和信息化部运营监测协调局局长黄利斌回应,与燃油比起,电动具有节能减排、用于成本低、维修保养便利、动力性、操控性好等优点,但产业仍正处于发展阶段,还不存在整成本偏高、充电不够方便等问题,低温环境性能上升也是问题一。这是新兴产业发展过程中出现的问题,也只有依赖更高水平的发展去解决问题。未来,随着技术水平的提升和管理政策的完备,新能源低温使用性能一定会获得实质性提高。2021年,有关部门和地方将大力完善基础设施体系,破解充电桩“入小区难”等问题,提升互联互通水平,提高充电便利性和产品可靠性。此外,还将加大推广应用力度,实施推动公共领域辆电动化行动,出台更多用于环节优惠政策,进一步夹住私人消费。


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