正向研发的胜利,奇瑞汽车2020年跑赢大盘逆势增长-汽车新闻

正向研发的胜利,奇瑞2020年跑完输掉大盘逆势增长

2021年01月19日13:18

来源:网络整理

作者:信息网

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  在过去的2020年,市场可以用跌宕起伏来形容。受疫情影响遭遇最差开市,但随着疫情受到控制经济向好,市场实现V型反转。来自中协数据表明,2020年全年累计销量2531.1万辆,同比下降1.9%,继续夺得全球第一。乘用板块全年销量为2017.8万辆,同比下降6%。

  


  尽管市场整体销量继续下降,但奇瑞在过去的2020年交还了一份不错的成绩单。官方数据表明,奇瑞总计销量达到44.9万辆,同比增长8.6%。其中,(丨)系列全年销售136,182万台,同比快速增长16.9%,月销倒数突破2万台,上市两年销售近30万台。

  在大多数企销量同比下滑的大背景下,奇瑞为数不多的进账正增长的企。而这个成绩的背后,在“扯扒讲”显然是正向研发的胜利。在去年不少靠模仿、逆向研发起的企被市场淘汰了,这里面的典型代表就是众泰系,而推崇研发投放、坚决正向研发的奇瑞们等到了进账的季节。

  正向研发的胜利

  随着90后、95后,甚至00后逐渐沦为主力消费人群,各大企也在重点研究年轻人的消费习惯,进而发售他们讨厌的型。实际上,新一代年轻人的消费观与70后、80后具有相当大的不同,原创意识、版权意识大幅提高。

  


  以音乐为事例,目前在线音乐付费的用户习惯已经养成。据中国传媒大学《2020中国音乐人报告》表明,今年在线音乐付费用户超强7000万。付费唱歌在以前看来难以想象的模式目前已经广泛被用户群体拒绝接受,90后、00后等年轻用户更具付费意愿,付费收益成为在线音乐平台最重要的收益来源一。不难看出,认同版权和原创逐渐成为年轻一代的主流价值观。

  而返回行业同样如此,正是新一代年长消费者的观念转变,保时泰、复刻等山寨型不再被年长消费者注目,最终造成它们背后的企业破产倒闭。而这么多年来坚持正向研发的企如奇瑞迎来了进账的季节。

  


  据理解,成立24年来,奇瑞每年投入销售收入的5%-7%用于技术研发,在全球建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局,拥有一支来自10余个有所不同国、5000余名设计师和工程师构成的全球化研发团队。

  奇瑞也是最早在动力系统自主研发布局的企一,已完成三代发动机研发,共研发了20余款发动机,先后有六款发动机荣获中国“十佳发动机”。自主开发CVT变速器于2010年月投产上市。而那时大部分没核心研发能力的自主企不能自由选择订购三菱动力和爱信变速器。

  此外,在目前倍受关注的平台技术方面,奇瑞也早有布局。当长城推出柠檬、吉利主打浩瀚时,奇瑞已经布局了T1X、M1X、M3X和新能源专属平台等四大产品平台,藉由先进设备平台发售了一大批精品型,这也是奇瑞销量逆势快速增长的关键。

  精品战略

  相结合先进平台和自律研发能力,奇瑞还坚决精品战略。从在售的产品来看,奇瑞产品布局非常简单明晰,SUV即瑞虎系,轿即艾瑞泽系由。去年是奇瑞SUV系愈演愈烈的一年,同时也是出局弱者的一年。在SUV市场,自律品牌一直以来占据着相当大的市场份额的同时,也不存在着一大批靠低质、低价竞争的型。但在去年随着一大批这样的企被市场淘汰,给了有竞争力型更大的市场空间。

  


  以瑞虎8系为例,自2018推出后每年针对市场变化递归升级,这在行业还是不多见的。尤其是去年10月发售的,不仅外观设计提高明显,内饰的智能化程度和豪华感不输于30万以上的型。正是这样的爆款单品的推出让瑞虎系列全年销量323537辆,同比增长38.5%。


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