马自达,正在变成另一个退市的铃木

作为拥有百年辉煌经历的企,马自达不仅历史比日系三杰要长,而且也最早进入中国。但是入华29年后,随着销量的跌跌一触即发,阿特兹成了折断它的最后一根稻草,马自达正在成为另一个铃木,或将步入退市的命运。

1、百年马自达?

马自达由日本人松田创设,其历史可以追溯到1920年。换而言,马自达在今年迎来自己的百岁生日,沦为全球第二十享有百年历史的企业,也是仅次于三菱的日本第二百年企,其历史近长于丰田、本田和日产。早在1992年,马自达入华成立海南马自达合资公司,福美来也曾风靡一时。后来海南马自达寿终正寝,又于2006年一口气正式成立了一马自达和长安马自达两合资公司。

2、最后一根稻草阿特兹?

坚决人马一体理念,主打运动和操控的马自达,为自己夺得了“东瀛宝马”的美誉,在华风靡一时。比如被称作“弯道王”的马自达6,拥有许多铁粉。但是好景不常,从市寒冬开始马自达销量就开始跌跌一触即发,与日系整体向上上升的趋势背道而驰。2018年,马自达在华销量27.23万辆,同比下降12%;2019年继续下降16.4%降至22.78万台。今年前11个月,马自达销量仅为19.17万台,预计全年销量继续下滑。

以前,马自达销量不好,很多人都说道是热卖不叫座,马自达本身对于转子发动机、创驰蓝天等黑科技的坚持,还是夺得很多人的赞成。但是当马自达6升级型——阿特兹陷入“异响门”事件后,很多气愤的主和粉丝都开始从内心违背马自达了。马自达口碑快速坍塌,今年可以说是其品牌形象相当严重下降的一年。由此,马自达有可能退市的消息再次疯传,阿特兹或将是折断它的最后一根稻草。

3、成为另一个铃木?

这绝对不是危言耸听,虽然日系品牌这几年在华销量越来越猛,但是铃木注销也是不争的事实,谁敢说道销量、口碑都持续塌陷的马自达,不会沦为另一个退市的铃木呢?铃木因为它的小微型,不合适中国市场时代发展的需要而注销。铃木解散中国市场,留下来无尽的感叹,许多雨燕主都在怀念它。马自达若注销,马自达6的主可能会怀念它,但是诸多被异响虐待的阿特兹主,认同会怀念它。

南北马自达中,一马自达的问题更为严重,至今只只剩阿特兹和CX-4两款在售,一年7万台的销量,还不及哈弗H6巅峰时一个月的销量。于是,网记一马自达将在现款型生命周期后解散市场,也就是在明年6月份退出。对此,虽然一马自达官方进行了否认,但是无法转变马自达在中国市场无比尴尬的现状。更何况,在各大品牌纷纷增大减缓产品投放力度的当下,马自达却宣告未来两年不再推出新型,这是不是注销的前兆呢?

当然,现在就说道马自达不会成为下一个退市的铃木,还为时尚早,因为马自达可以腾挪辗转的空间比铃木要大得多。其一,马自达型空间虽然也并不大,但是毕竟拥有完整的产品矩阵体系,更无穷大于两田和日产这样的企业。其二,转子发动机,创驰蓝天技术,人马合一的操控,马自达的诸多黑科技还是有非常多粉丝的喜爱的。其三,在价值营销的偏执下,马自达过去价格非常结实,几乎没优惠。如果施展价格战的大讨,马自达或将迎来销量的爆发式快速增长。


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