加速电动化转型 从e-tron GT首秀中看到了什么-汽车新闻

加快电动化转型从e-tronGT首秀中看见了什么

2021年02月11日18:43

来源:网络整理

作者:信息网

读者量:197

如果说2020前在新能源“战场”上是新势力品牌的天下,那么2021年或许将是传统企开启绝地反击的开始。

2021年2月10日,正值中国传统佳节春节前夕,奥迪的电动旗舰型、首款纯电奢华四门GT型——奥迪e-tronGT举办全球首秀庆典,新的与保时捷Taycan采用相同J1平台打造,并搭载双电机、双速变速箱、三腔固定式空气悬架等先进配备,此次推出了两款型,0-100km/h加快最快仅需4.1秒(RS版3.3秒),WLTP工况续航里程则多达488km。

此次发售的共计两款型,奥迪e-tronGTquattro(德国)起价为99,800欧,奥迪RSe-tronGT(德国)起价为138,200欧。

不可否认,电动在中国市场这几年突飞猛进的发展打破了传统燃油百年的市场格局,尤其特斯拉这种新兴的造势力,甚至在中国市场引领了一种全新的出行方式。

随着传统品牌,尤其是传统奢华品牌开始发力于新能源市场,他们究竟能否超越目前新能源市场的格局,笔者带着这样的疑惑,在线上观看了奥迪e-tronGT全球首秀庆典。

对于出售的用户来讲,尤其是消费群体日益年轻化的当下,他们对于引导潮流的设计是十分在意的。

这对于享有百年发展历程的奥迪来讲,并非难事。奥迪e-tronGT由奥迪设计总监马克.里希特(Marc.Lichte)亲自操刀设计,用创意与承传演绎了奥迪对美学的解读。

四门四座的奥迪e-tronGT轴距超过了2900mm,同时后备箱405升至和前备箱81升至的容积在性能外,顾及了用的需求。

而2到3毫米的轻型轮辐、大量的身空气力学套件、主动式进气格栅、宽阔尾部扩散器和星型的后扰流板使得奥迪e-tronGT仅有0.24Cd的低风压,也为它带给更低的能耗和更长的续航里程。

而性能更强劲的RS版本,两个电机的综合输出功率更是超过了440kW,在起步阶段就可以获取475kW的增压加快,而最大扭矩更是超过了惊人的830N·m。

这些数据背后换取的是百公里4.1s(RS为3.3s)的加速成绩,甚至到两百公里也只需11s的时间。

在传统的燃油时代,性能产品是奢华品牌绝对的精神图腾。但在电动简化的时代中,能将百公里做到4s加快的新势力品牌随处可见,但两者在综合体验上却是天差地别。

尤其对于驾驶者而言,有所不同的硬件调校所带来的驾驶体验感官是完全有所不同的。

共2页

[支持键盘“←→”键翻页]

  1/2

奥迪e-tronGT究竟能带来我们什么

2/2

奥迪e-tronGT合适什么样的人

 

(共2页)

回到分页读者

文章标签: 责任编辑:林桦

0条评论

引荐读者:

  今年春季接订奥迪e-tronGT全球首发亮相

奥迪e-tronGT月亮相。新的采用奥迪经典六边形中网设计,但少见的进气格栅由平缓状饰板替换;尾跨越式尾灯造型别致,质感引人注目。动力方面,普通版型搭载双电机四驱系统,RS版则配有三电机系统。

石瑞 1天前

 

  2月9日全球首发奥迪e-tronGT实图曝光


新氧 新氧 新氧 新氧 新氧
推荐文章